A地点その1

　国道375号線「樋之詰橋東」です。
　ここを右折すると馬木インターチェンジ
　です。

　G地点までの走行映像
　（4分13秒／16507KB）

A地点その2

　上の写真の左側から入口を見たところ。

B地点

　A地点からはけっこう距離があり、ここで
　やっと本線に出ます。
　ここから黒瀬インターチェンジまでは
　開設工事中で、左方向に延長されます。

　阿賀−黒瀬間は開通しています。

C地点その1

　すでに4車線分の幅が確保されて
　います。
　おにぎり（標識）はありませんが、国道
　375号線のようです。

C地点その2

　なぜか合流車線のように線が引かれて
　おり、戸惑います。

D地点

　可変式なので常時かどうかは分かり
　ませんが、70km/h制限です。

E地点その1

　下三永福本インターチェンジで、県道32号
　安芸津下三永線に接続しています。

　それにしても、引退した0系新幹線は
　「新幹線」のシンボルとして使われ続ける
　のでしょうか。

E地点その2

　下三永福本インターチェンジです。

F地点

　県道32号線を山陽新幹線東広島駅方面
　から進んで下三永福本インターチェンジ
　入口を見たところ。
　県道はここで左折となります。

G地点

　下三永トンネル（660m）です。

H地点

　下三永トンネルの反対側です。

　Q地点までの走行映像
　（3分40秒／15160KB）

I地点

　下三永トンネルを抜けると視界が広がり
　唯一の追い越しポイントが現れます。

J地点

　なんとも立派な無料道路です。

K地点

　2車線部分の距離は短いので注意が
　必要です。

L地点その1

　上三永インターチェンジです。

L地点その2

　上三永インターチェンジで、国道2号線に
　抜けられます。

　ここからが2010年3月14日に開通した
　区間です。

M地点

　上三永インターチェンジ入口（仁賀口）で、
　左右を通るのが国道2号線です。

N地点

　長く伸びる道路が気持ち良い区間です。

O地点

　ここで国道2号線を越えます。

P地点

　Nシステム（自動ナンバー読取装置）が
　設置されていますが、オービスと
　間違えて減速する車に注意しましょう。

Q地点

　溝口田万里トンネル（980m）です。

R地点

　溝口田万里トンネルの反対側です。

　X地点までの走行映像
　（2分55秒／15670KB）

S地点

　ここで山陽自動車道方面への車線が
　現れます。
　山陽道とは写真奥でアンダークロス
　しています。

T地点その1

　高屋ジャンクション・インターチェンジ
　です。
　ここからは東広島高田道路となります。

　右方向に山陽道の料金所があります。

T地点その2

　高屋ジャンクション・インターチェンジ
　を反対側から見たところ。

U地点

　東広島高田道路はわずかな区間の
　開通で、すぐ終点となります。

V地点その1

　U地点からはいったん左にカーブして
　右に大きくカーブします。
　突き当たった道路を左折すると
　県道59号東広島本郷忠海線に
　抜けられます。

V地点その2

　県道59号線方面から進むとここで右折と
　なります。
　写真奥がY地点です。

V地点その3

　Z地点方面から進むとここで左折です。
　写真奥がW・X地点方面です。

W地点

　V地点からのこの道路は県道59号線
　なのかもしれません。

X地点その1

　JR山陽本線を越える橋を突き当たった
　ところが県道59号線で、左折が国道375
　号線方面、右折が国道432号線方面
　です。

X地点その2

　県道59号線を国道375号線方面から
　進んだところで、ここを右折します。
　今のところ信号は設置されていません。

Y地点

　V地点（その1）を左折したところで、
　東広島高田道路の横を通る道が
　できています。

Z地点

　ここで既存の道に接続していますが、
　地元車以外には用のない道路です。