MAZDA FAMILIA ASTINA 1500DOHC マツダ・ファミリアの4ドアクーペ（5ドア）としてリトラクタブル 諸元 車名・型式：マツダ・E-BG5P 購入価格 車両本体
1,490,000円 |
マツダ ファミリア アスティナ
MAZDA FAMILIA ASTINA 1500DOHC マツダ・ファミリアの4ドアクーペ（5ドア）としてリトラクタブル 諸元 車名・型式：マツダ・E-BG5P 購入価格 車両本体
1,490,000円 |
（画像をマウスでクリックすると少し大きなサイズのものが別ウインドウで開きます）
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（外装装着部品） ・フロントエアダムスカート ・フォグランプ ・マツダCIエンブレム ・マッドフラップ ・センティア／MS-9用ダブルホーン ・ナンバープレートベース （その他外装変更点） ・周囲のモールの黒色塗装（93年から標準で塗装） （内装装着部品） ・momo社製本革ステアリングホイール ・センターアームレスト ・シフトノブカバー ・アルパイン CDオートチェンジャー ・パナソニック フロントドアスピーカー＆ツイーター |
（外装装着部品） ・兄弟車ユーノス100用スモークテールランプ ・センティア用「mazda」エンブレム ・「ASTINA」特注ステッカー ・前後サイドマーカー風リフレクター（市販品） |
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まだ全くノーマルの頃。 今見れば、細部に古さが見られますが、このまま 現在の技術でリデザインしてもらえば・・・ Cピラーは太いですが、そんなに視界には影響 ありませんでした。 結局最後までスチールホイール＋ホイールキャップ という姿でした。この頃はお金がなかったんで。 |
こちらもノーマルの頃のリア。 LEDハイマウントストップランプはお気に入りでした。 リアトレイの上にのった、大きなスピーカーも時代を 感じさせるアイテムです。 マフラーは純正のデュアルテールパイプですが、 乾いた感じの音で、窓を開ければなかなか楽しめ ました。 めったに回しませんでしたが、高回転時も スポーティな快音でした。 |
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そう、このころは若葉マーク。（見えにくいですが、 右ヘッドライト上のボンネットに貼ってあります。） 後ろは、ガラスの内側に吸盤で付けるタイプを 使っていました。（貼るスペースもないですし。） |
エアダムスカートやフォグランプを取り付けた頃。 （フォグランプは撮影のために点灯しています。） 若葉マークも取れ、あちこちドライブに行き始めた 頃でした。 今通ってみると「よくこんな恐ろしい道、通ったなぁ」 と我ながらあきれることがあります。怖さを知らない というのは恐ろしいものですね。 スモークのかかったコンビネーションランプは好き でした。当時は自信がなかったのですが、今なら、 迷わずウインカー（ポジションランプの内側）の ポジション化をしているでしょう。 夜に見ればまさにファイヤーバード！？（笑） |
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リアコンビネーションランプをユーノス100のものに 交換しました。けっこう高い買い物でした。 ステッカーは、アスティナ標準のものを新たに貼って います。（後に独自のものに貼り替え。） サイドシルプロテクターがないので寂しいドア下 ですが、純正オプションは角張った棒みたいだった ので、今ひとつでした。 |
リトラクタブルヘッドライト点灯時。 鼻が短いからか、カッコ良いとは言えませんが、 ライトが点灯してからせり上がるのは、ホレボレする ポイントでした。（といっても、運転していては見え ませんが。） ヘッドライトを上げると、コーナーポール代わりにも なります。ライトの消し忘れもまずありません。（笑） ちなみにパッシング時は、ライトが上がる時間分 タイムラグがありました。 ヘッドライトは、専用のボタンで非点灯時にもポップ アップさせることが可能です。 洗車の時は、時々洗うのを忘れたりしました。 |
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大雪の中をノーマルタイヤで・・・ 快晴の中のドライブだったのに、峠を越えると一面 銀世界でした。タイヤが暖かいからか、しばらくは 平気で走れましたが、この後上り坂でどうにも ならなくなり、通りがかったパジェロに牽引して もらい、さらにその後の下り坂は、車でスキーをする ハメになりました。そんなわけでそれ以来、今でも 雪の上は走りません。 フロントエンブレムを、マツダの旧CIエンブレムに 交換しています。後期の輸出仕様もこうなって います。 |
最終的に落ち着いたリア。 「ASTINA」の切り文字ステッカーは、専用の機械を 持っている会社の営業の人に頼んで、作ってもらい ました。（しかもタダ。） 予備を1枚、今も所有。 右には、センティア用「mazda」エンブレムを装着。 なお、純正のランプ一式は、ネットで知り合った アスティナオーナーさんに差し上げました。 |
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上写真の「ASTINA」ステッカーのネタとなった、 ユーノス100の「EUNOS」ステッカー。 アスティナ純正よりも、高級感がありますよね。 |
初代サバンナRX-7をモチーフにしたらしいインパネ。 純正オプションのmomo社製本革ステアリングに 交換してありますが、純正のウレタン製のものは 今も持っています。 シフトノブには、純正オプションの本革製カバーを かぶせてあります。 シートは、いちおうバケットタイプなんですが、相当 太った人でないと体がサポートされません。 クッションのヘタりは早かったですね。 ステアリングコラムに設置されているハザードランプ スイッチは、慣れればなんてことはありません。 ドアのウインドウスイッチの下方にはツイーターを 取り付けています。（同時にドアスピーカーも交換。） しかし、その音質は、インプレッサと比べると足元 にも及びません。オーディオ本体の問題？ ダッシュボードに飛び出しているのは温度計。 ここに付けていたのは短期間でした。 |
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今見れば、結構スカスカなエンジンルーム。 赤いハイテンションコードがなかなか良いです。 なお、この写真はエンブレム交換前です。 |
下取りに出した後、中古車情報誌をチェックして わざわざ見に行きました。（後輩からの発見報告も この直後にあった。） 取り付けたパーツ類は全てそのままで、同じ広島 なのになぜかナンバーが変更されていました。 数ヶ月後、広島市内で信号待ち中に、目の前を 横切っていくのを目撃！ そのままの姿で乗って もらってました。この目撃が最後でした。 |
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インプレッション パワーのある車ではありませんが、その分おおらかな気持ちで運転でき、同じ タイヤインプレ 【ブリヂストン レグノGR-03】（ライン装着品） 燃費 平 均………11.779km/L キーワード 【アンフィニ広島】 |
