GDA(GDB) F型 フロントグリル・ヘッドライトユニット・スモールランプの取り外し方など

 


 グリルは、まず上部2つのクリップを引き抜きます。
   

 グリルを外したところ。
 矢印の4ヶ所にツメで固定されていますが、
 ドライバー等でこじるのが困難な位置・向きであった
 ため、傷を付けないように注意深く前方に引き抜き
 ました。

 このグリルやヘッドライトを取り外す時は、傷を
 付けないようバンパーとの隙間にウェスを挟み
 ながら作業した方が良いと思います。
 
   

 グリルは塗装部分と黒色部分とが組み合わされて
 いますので、引き抜く時にそれらも外れるかも
 しれません。外れるのは下側だけで、上側は
 スクリューで留められていますので壊さないように
 注意して下さい。
 
   

 外したグリルを裏側から見たところ。
 矢印の4ヶ所にツメがあります。
 クリップ2つにツメ4つって、多すぎないか?(汗)
 
   

 中央のグリルについては上部2つのクリップと
 6ヶ所のツメで固定されているようです。
 おいおい、全部で8ヶ所もかい。(汗)
 
   
   
   

 ヘッドライトユニットの取り外しはまずエアインテーク
 ダクトを取り外します。
 白い矢印のボルト2本を外すと簡単に外れます。
 ヘッドライトの取り外しには関係ないような気も
 しますが、解説書には外すよう書いてあります。
 なお、このページにあるボルトは、全て10mmです。
 メガネレンチよりもT字レンチの方が、ヘッドライト
 横のボルトなどを回しやすいです。

 グリルとダクトの間にある、フレーム(ラジエター
 コアサポート)とバンパー上部を留めている黄色い
 矢印のクリップも取り外さないといけないようです。

 その後は上欄の方法で左右のフロントグリルを取り
 外します。(中央は取り外す必要はありません。)
 
   

 次に中央のボルトと向かって左側のクリップ1つ
 づつを外します。
 (写真はエアインテークダクトおよびフロントグリル
 取り外し前です。)
 
   

 次に前方の2本のボルトを外します。
 A型ならこの状態で前方にヘッドライトユニットを
 引き抜けばよかったのですが、ご覧のように
 F型ではバンパーがヘッドライト横まできているため
 引き抜こうにもできません。
 後日ディーラーでもらった解説書では、これで
 取り外せるようになっていましたが、知恵の輪の
 ようになっているのでしょうか?(汗)
 しかし、下のようにウインカー側を動かす余裕がなく
 回転等もできそうにもありません。
 バンパー上部のクリップを外すよう書いてあったと
 いうことは、バンパー上部を押し広げるとか・・・?

 解説書では先にコネクター類を取り外すよう
 書かれていましたが、そのコネクターにたどり着こう
 にもヘッドライトを外さないと手が入らない。(汗)
 
   

 このように、(おそらくウインカー側にある)ロックが
 外れて1cmほど引き出したところでどうにも動かす
 ことができず断念。
 斜め上に持ち上げるようにして引き抜けばいいの
 ではないかと思ったのですが・・・
 インプレッサマガジンNo.28掲載されていた写真を
 見たところ、なんとユニットはレンズ部分より下にも
 大きく張り出しており、バンパーを外さずに取れる
 とはとても思えないシロモノでした。
 結論…やはりバンパーの取り外しが
 必要だそうです!( ̄□ ̄;)


 元に戻す時はロックが固いので、その衝撃で
 フェンダーが曲がりはしないかとビクビクでした。
 
   

 後日、ディーラーに事故車(汗)があったので観察
 してみると、ウインカー側のロック(黄色の矢印)は
 上下2ヶ所にあり、さらにフェンダー下のフレームに
 ボルト(白い矢印)が1本ありました。
 2つ上の写真に矢印で示した2つのボルトの上に、
 少し小さいボルトが2つありますが、これとライト
 下部のツメ(外からは見えません)を外すと、
 もしかしたらバンパーを外さずに取れるのかも
 しれません。
 黄色の丸で囲んだ部分が、ボルト2本とツメで
 ライト下部にくっついている部品です。
 
   
   
   

 スモールランプの交換についても簡単に説明して
 おきます。(写真は左側で、ソケットを外した状態。
 バルブは標準では橙色ではありません。)
 右はエアインテークダクトを外し、左はウォッシャー
 タンクの口を倒します。(プラスチックネジ1本を
 外して倒すだけです。)
 裏側から手を伸ばしてソケットを回して外しますが、
 フレームに近い位置にあるため少し難しいです。
 回す方向とフレームの形状の関係からか、右側は
 簡単ですが左側はかなり難しく、何かの工具で回す
 必要があるかもしれません。
 ソケットは、通常は前から見て時計回りに15度ほど
 回して後方に引き抜けばよいのですが、万一引き
 抜けない場合は前から覗きながらツメと穴の大きさ
 を見比べて、一致したところで引き抜いて下さい。
 (なぜかロックがなく360度回り、15度ほど回した
 だけではツメと穴の大きさが一致しない場合が
 あります。)
 
   
   
   
 おまけ。
 標準装着のクリアタイプサイドターンランプ。
 なんとビックリ、通常なら外れるはずのソケット
 部分が、一体になっています。
 1個100円程度のバルブが切れただけで2000円
 以上もするこの部品を交換させるのか?
 私が装着している旧型のオレンジタイプの部品は、
 ちゃんとバルブを交換できる構造になっています。
 こういう方法でコスト削減をして、消費者に新たな
 負担を強いるのですか?(オレンジ以外のバルブに
 交換されないようにするためでもあるのかも。)
 

 


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